为什么5G物联网现在还和你没有联系？在5G年代，除了手机网络速度更快之外，最被提及到的是物联网。今日，你能够用5G手机上网，但间隔5G物联网还有很远的间隔。物联网指的是答应一切项目相互衔接在网络中，同享信息，发送指令。
咱们当下讲的物联网概念，多指无线物联网，其依照传输间隔远近，可分为两类，一类运用近场通讯，经过WIFI，蓝牙等短间隔无线技能衔接，智能家电，可穿戴设备多归于此类，但在室外公共区域中，局限性较大，另一类运用广域网通讯，首要经过蜂窝网络进行衔接，咱们日子中运用的同享单车的电子锁，以及很多人议论的自动驾驶，才智城市的概念，就必须要用这样的移动蜂窝网络，5G物联网正归于这一领域，蜂窝网络，物联网正处在快速成长期。
2019年六月，在不计算手机的前提下，我国蜂窝物联网的衔接数为9.6亿，现已超越同期我国手机网民人数，既然如此，为什么还说咱们与5G物联网的间隔很远呢？问题首要出在5g物联网规范上，世界电信联盟为5G界说了三大规范，eMBB具有高速率的特色，可使用于手机高速上网，超高清视频等大流量移动宽带事务，URLLC具有低时延的特色，首要可使用于无人驾驶，长途手术等场景，mMTC可一起衔接很多设备，首要为大规划物联网事务规划。
华为和高通在2016年的5G规范大战，仅仅确认了首要使用于手机场景的eMBB规范，而首要使用于物联网中的其他两个规范，在本年和下一年才干确认下来，所以从规范视点来讲，咱们今日现已能够运用5G手机，但2022年前还不能实现5G物联网的大规划使用。
第二个更重要的问题出现在使用场景上，通讯网络与联网设备之间的联系，犹如公路和轿车，筑路的一起，也需求更多的轿车行进才干掩盖本钱，持续筑路，现在最被寄予厚望的5G物联网场景是车联网，该场景不只需求5G的大流量，低时延，并且可承当5g的高资费，高能耗，特别是车联网中的自动驾驶技能，可是5G车联网技能，间隔大规划使用尚有必定间隔。
2020年1月10日，我国工程院邬贺铨院士就在讲演中指出，5G尽管比其它无线技能更适合车联网，但因车联网具有独特性及个性化需求，5G尚不能彻底习惯，5G车联网的立异，还有很长一段路要走，除了车联网，像长途医疗等与5G符合度较高的其他场景都还不行老练，大规划使用间隔更远，而其他相对老练的蜂窝网络，物联网场景也没有十足的动力晋级5G。
智能水表，燃气表，智能烟感，同享单车电子锁是蜂窝物联网的首要使用场景，他们对通讯网络的需求是本钱小，掩盖广，能耗低，2G或NB-loT网络的特性更符合这些需求，其间NB-loT是一种根据4G网络制式拟定的物联网协议，和5G不同，该网络具有速率低，资费低，功耗低的特色，一年流量费仅20元左右，电池理论上可用十年，更适合智能水表，燃气表等场景，我国的三大运营商现已搭建了比较完善的NB-loT网络。
从2017年正式商用以来，到2019年衔接数现已超越7000万，这些要素进一步削弱厂商晋级5G设备的志愿，整体来说，新的蜂窝网络，物联网都存在基础设施先行，使用场景没跟上的局势，如果把通讯网络比作公路的线G尽管能够让车跑得更快，可是否有更多车乐意上路，却不是他们决议的，通讯技能与使用场景，二者之间的联系应该是互相促进，螺旋上升。
回忆3G年代，早在2003年，欧美国家便已铺开3g网络，但所谓3g革新却开始于2008年，IPHONE，3G以这样的明星产品诞生之后，我国想要成为5g年代真实的领军者，除了基础设施的技能堆集和建造速度上，要赶超美国，愈加需求开发出有规划，有痛点，有刚需的使用场景以及让客户毫不勉强买单的明星产品。
