昨晚（12月27日），极氪品牌旗下第五款产品“极氪007”在杭州宣布正式上市，共推出5个配置车款，官方指导售价区间20.99-29.99万元。身为极氪家族中的后起之秀，极氪007充分吸纳了极氪品牌近年以来的技术积累，在很多方面都表现出了不俗的产品力，例如全栈800V高压系统、8295智能座舱计算平台，以及高阶的智能驾驶辅助系统等等等等......
更为关键的是，新车的正式起售价格比一个多月前广州车展上公布的预售价又低了足足2万块钱。那么，这个新鲜出炉并且还带着一股热乎气儿的极氪007，究竟哪个配置最值得选择呢？咱们今天就把这样的一个问题捋清楚。
除了几乎武装到牙齿的各项前瞻科技，要说昨晚上市发布会期间，极氪007最令人惊喜的，莫过于最终的正式售价了。极氪007全系一共5个配置车款，分别是后驱版（20.99万元）、后驱智驾版（22.99万元）、四驱版（22.99万元）、四驱智驾版（25.99万元）、四驱性能版（29.99万元）；相比今年广州车展上公布的预售价，极氪007正式上市之后的起售价格又低了2万元，具体如下。
在了解过极氪007的配置车款与价格构成之后，显而易见，对于这款全新车型的购买建议，非常适用“掐头去尾”的分析方式。那么闲言少叙，咱们现在就开始吧。
如果您是正打算考虑购买极氪007的潜在用户，那么对于全系售价最低的车款即20.99万元的后驱版来说，您最想了解地清清楚楚什么呢？毫无疑问，您一定很想知道极氪007的这个入门车款，没有标配哪些亮点配置。
首先，在仔细研究过极氪007的产品配置手册之后，可以负责任地对大家说，像全栈800V高压系统、60kW对外直流供电（V2V）、3.3kW对外交流供电（V2L）、一体式压铸后端铝车身、8295智能座舱计算平台等等这些极氪007一直在宣传的产品亮点，即便在全系入门车款即20.99万元的后驱版上面都是标配，完全不必担心。
其次，包括（360°高清全景影像、行车记录仪、车身稳定控制管理系统、ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HSA坡道起步辅助系统、HDC陡坡缓降辅助系统、CBC弯道制动控制管理系统、智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统、D-TPMS直接式数字胎压监测、智能制动辅助、紧急制动爆闪提醒、低速车外行人提醒音）在内的一整套主/被动安全配置，20.99万元的后驱版同样全部标配。
第三，由（全速域主动巡航（LCC+ACC）、ALC拨杆变道辅助、APA自动泊车辅助、FTP指尖泊车、RSPA遥控直入直出泊车、RAPA遥控自动泊车、AEB前向碰撞预警及减缓、CMSR后向碰撞减缓、LKA车道偏离预警及辅助、BSD盲区预警、DOW开门预警、TSI交通标志识别（含超速提醒）、FCTA前向横穿预警、RCTA后向横穿预警及辅助、TLA交通灯提醒、PEB低速紧急制动辅助、SGW前车起步提醒）组成的一整套智能驾驶辅助系统，在20.99万元的后驱版上仍然是全部标配。
但是......重点来了啊！在极氪007这个全系入门车款即20.99万元的后驱版上，CCD电磁减振系统和激光雷达既不是标配，又不可选装，这就让人感觉很尴尬了。要说没有CCD电磁减振系统，或许还可以忍一忍；但没有激光雷达就真的是不好忍了，毕竟激光雷达可谓是实现高阶智能驾驶辅助的关键部件。
尤其是对于极氪007的潜在用户来说，高阶智能驾驶辅助能力是无论如何都不愿被的。因此既然都把极氪007纳入购车选择之中了，线万块钱而选择全系入门车款了。
作为极氪007的旗舰车款，售价29.99万元的四驱性能版自然是要模样有模样，要性能有性能，按说应该没啥短板。但是吧......事情总是不会很完美。
首先，虽然29.99万元的四驱性能版标配100kWh的三元锂麒麟电池，但由于采用了双电机，并且对动力性能有更为极致的追求，因此其660公里的CLTC综合工况续航能力，在极氪007全系当中并不拔尖。
其次，虽然四驱性能版已经坐拥极氪007全系最贵的售价，但它同样没有配备激光雷达，就连那个炫酷的“ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕”都没有装备。
四驱性能版既不标配“ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕”，不可选装
因此，售价29.99万元的四驱性能版更适合那些既不差钱、又把极致性能摆在第一位的少数潜在顾客。但它绝不是一个可以帮助极氪007“走量”的配置车款，不属于具有超高的性价比的配置车款。
如您所见，极氪007的后驱智驾版和四驱版有着完全相同的售价，这两个配置车款都是22.99万元，那么它俩之间究竟存在哪些相同之处？又有哪些差别呢？
首先，后驱智驾版和四驱版都搭载的是极氪自研的75kWh磷酸铁锂金砖电池，主要不同之处在于，后驱智驾版配备的是单电机，0-100km/h加速时间为5.6秒；四驱版配备的是双电机，有着更好的加速性能，0-100km/h加速时间为3.8秒。
其次，在关键性配置上，后驱智驾版标配了激光雷达但没有CCD电磁减振系统，四驱版则是标配了CCD电磁减振系统但没有激光雷达。
此外，如果您仔细翻看极氪007的产品手册便会发现一个细节，虽然极氪007全系都标配了NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶系统级芯片，但各个配置车款之间的不同之处在于该芯片的数量有所不同。
例如，后驱智驾版以及后面要介绍的四驱智驾版都是标配2个NVIDIA DRIVE Orin芯片，而四驱版以及四驱性能版、后驱版则是标配1个NVIDIA DRIVE Orin芯片，这直接引发它们之间在算力上存在着一定的差别。
至于在其他相对常规的功能配置上，后驱智驾版和四驱版之间的差别其实并不大。因此在价格相同的条件下，标配了激光雷达和NVIDIA DRIVE Orin双芯片的后驱智驾版具备更高一些的性价比，自然也就是我们主要推荐的车款。
从售价来看，极氪007的四驱智驾版比售价22.99万元的四驱版整整贵了3万块钱，但四驱智驾版不但标配有CCD电磁减振系统、激光雷达以及双NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片，并且还是极氪007全系中唯一直接标配“ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕”的车款。
因此，如果您想问售价25.99万元的四驱智驾版值不值得买？答案必然是肯定的。只不过从性价比的角度来考虑的线万元的四驱智驾版略逊于22.99万元的后驱智驾版罢了。
更何况，后驱智驾版也能够最终靠增加一定的预算来选装ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕；或者是升级100kWh的三元锂麒麟电池（选装价格为3万元，限时购车权益优惠为2万元），以此来实现870公里的最长CLTC续航里程。
回想多年以前，面对国内汽车消费市场对SUV车型的庞大需求，各主机厂都是玩儿了命地造SUV；现如今，轿车产品重新开始被国内消费者所喜爱，再加上自主品牌汽车企业造车能力的不断成熟，轿车车型正有望重回车市的热门品类。极氪品牌选择在2023年即将结束时推出自己的首款三厢轿车产品——极氪007，显然也是瞅准了市场中出现的新需求。
刚刚上市的极氪007，不但在外形设计、智能驾驶、智慧座舱、动力配备乃至电池储能方面，几乎全部采用了极氪品牌目前最新、最具前沿的技术；而且还在产品的最终定价上拿出了十足的诚意，难怪人们在上市发布会现场频频发出赞叹的声音。只是不知道，那些和极氪007处在同一价位区间的传统燃油动力车型们，有没有开始“瑟瑟发抖”呢？
