同样的，车子如果损坏了也需要你自己来承担维修费用（当然，保质期内的情况除外）。

　　“共享”单车，是大家共享的，你如果想骑车，直接扫码解锁骑走就行了，到达目的地后在手机上还车，完成付款即可。你不需要再去操心车子是否丢失或损毁，会有单车所属公司来进行管理。

　　也就是说，自行车它是一种“产品”，你拥有了它，才可以使用它；共享单车则是一种“服务”，你没有拥有它，但依然可以付费使用它，并且只管用就好了，不用操心别的。

　　你购买了一辆自行车，这辆自行车有1年的保修期，1年过后你要再想维修和更换易损件就要自己花钱了。如果你还想用上最新一代更轻便的自行车，只能再买个新的自行车。

　　但如果你使用的是共享单车，只需要在每次骑车的时候支付相关费用即可，共享单车的厂商会定期充电，定期维修，定期更新更轻便的单车。而这些更新，都不需要你去支付额外的费用。

　　对于office中的Excel来说，在软件发布的那一刻，软件的功能、适用范围、价格和支持周期都是确定的。

　　发布时说有5年的保修（技术支持）周期，那就只有5年。当Excel的生命周期截止的时候，用户就无法再得到厂商的技术支持，如果用户想使用更多的新功能，那么只能向厂商购买下一代的新产品。

　　而对于像简道云这样的SaaS产品来说，软件由产品变为了厂商提供服务的工具和载体。

　　此时厂商不是卖简道云给客户，而是给客户提供如表单创建、仪表盘搭建、知识库共享等各个业务场景的功能服务，简道云这个工具则承载着这些服务让用户来使用。

　　由于是续费模式而不是买断模式，该软件的技术升级一直都是厂商必须要做的，而且用户是无需付费的。

　　用户在购买了简道云产品后，产品厂商在此后平均每周都会进行一次产品更新，产品更新迭代速度非常高，而具体要更新什么，则是取决于用户在实际使用过程中的需求，这个就是SaaS产品的特点。

　　简道云的仪表盘最初的时候只有五、六个简单的图表，与Excel相比是没有什么优势的。

　　但随着产品的不断迭代更新，现在已经有十几个图表了，还增加了数据工厂的运算功能，数据分析和可视化功能越来越强。

　　有人可能会觉得“续费”模式下没有“买断”模式下划算，但在现实中，1+1是不会2的。

　　软件产品的一次性买断是指：一次性付费+运维费用两部分的，首次建设费用偏高；而SaaS产品则是按照周期收费，比如按年收费，而且费用较低。

　　这就跟你买房一样，那“不差钱”的有钱人买房直接全款，完全没有问题啊，人家就是有这个实力；但你一个勤勤恳恳的打工人要全款买房，一次性拿得出来那么多钱嘛？

　　在这种情况下，分期付款是你最好的选择，而且SaaS产品的续费还能给你带来持续性的迭代和售后服务。你自己算算这笔账，到底哪个更划算？

　　疫情让全民开始远程办公，可以这样说，在远程办公期间，支撑你办公事务、防疫事务的联网软件，大部分都属于SaaS：

　　它不同于公司内网这种需要IT运维的传统软件系统，哪怕是不联网也能使用。SaaS完全依赖互联网，数据存储在云端，功能与展示全由SaaS软件商统一维护与迭代。

　　最右边的【虚拟化】、【服务器】、【存储】、【网络】是制作一个软件的基础条件，除了虚拟化技术其他都是硬件，所以在云计算领域中，这块被称为基础设施。

　　而中间的这些，就是利用最右边的基础设施搭建出的平台，从而承载最左边的【应用】和【数据】。

　　所以说，从右到左就是一个硬件逐渐软化（软件开发）的过程，IT技术在这个过程中扮演了必要角色：

　　大大小小企业，财力不同、问题不同，因此对于软件的开发，总有形形的需求。

　　从Iaas到SaaS的过程，企业需要付出的成本越来越小，云化的程度也越来越高。

　　另外，在我们的传统认知中，认为SaaS产品属于B端产品的一部分，比如简道云，是个非常典型的SaaS类软件（简道云介于paas和SaaS之间，被概括为apaas）。

　　但其实某些C端产品其实也符合上面的特征。像金山文档、石墨文档等，这些不仅有B端企业协作版，同时也开放个人版，而实际上他们也属于 SaaS 产品。