近来，长安CD701在大众面前露脸，估计将于下一年开端量产和上市。作为根据SDA架构打造的首款“数智新轿车”，长安CD701重视数字化和智能化，交融了SUV和皮卡两种车型的规划，一起更垂青量产化的细节。
外观方面，车头选用了中网显示屏与LED头灯融为一体的规划，日行灯选用了C字灯带和横向示宽灯的组合，远近光灯组内置了熏黑灯腔。前杠选用了三段式开口规划，两边导风槽内置了雷达模组，估计具有高档智能驾驭才能。旁边面规划既有轿跑SUV的感觉，又有皮卡的特色，展示了跨界风格。21英寸的三辐半关闭轮圈调配黑色轮眉和围住，逐渐提高了经过功用。
为了下降风阻，车顶从B柱前端开端慢慢下行，门把手也选用了隐藏式结构。尾部的造型有些类似于普锐斯和Insight，贯穿式的环状尾灯创意来自于Type-C接口，两边还装备了示宽灯带。尾部还隐藏着电动升降后风挡，便利在狭隘拥堵的空间内从后备厢取出小件物品。翻开下放式的尾门和滑移式后窗后，车辆能转换为皮卡的形状。
内饰方面，CD701选用大面积的淡色皮革包裹，中控台的规划十分精约，乃至取消了液晶外表和手套箱，一切的功用都集成在可左右旋转的中控屏幕上，而空调出风口则隐藏在双色外表台的夹层中。三幅平底方向盘集成了气囊盖和多功用按键，下方的辐条还选用了木纹饰板。副驾驭遮阳板上装备了一块比深蓝S7更大的文娱屏幕，经过语音帮手能够轻松操控开闭。
主驾驭座和副驾驭座都装备了腿托，敞开舒享形式后能够主动打开舒享半躺。中心通道选用悬浮式扶手，前方规划了香氛体系、无线充电板以及半敞开的储物空间，后端扶手箱内置了茶具套件。在惯例状态下，后排座椅背靠着一块内置升降车窗的隔板，用于阻隔货厢和座舱。当座垫抬起并放倒椅背面，隔板也会放倒以完成贯穿，便利运送一些超长物品。
在智能化方面，CD701选用了总算力超越1000TOPS的舱驾交融中心核算渠道，搭载了根据低轨卫星的“车载卫星通讯”技能，完成全球掩盖和随时联网。车辆体系内置了Tops House智能使用商场，能够匹配CityPilot出行生活服务使用，支撑用户定制和共创。未来还有望装备长安SoundScape声景技能和LIGHTING STUDIO灯效工作室，完成全车28个灯火的独立操控和100+项灯火服务与音乐生态资源服务。
作为首款根据SDA架构打造的车型，CD701选用了全铝底盘，并在前机舱和后地板选用了一体铝制压铸件，有助于下降分量、削减工序并提高出产作用。动力方面，CD701搭载了前后双电机四驱体系，前电机的峰值功率为180kW，最大扭矩为3000N·m，后置的SiC扁线N·m。标配CTV车身集成电池、空气悬架以及可变阻尼减震体系，车身高度和悬架硬度均可调理。
