从百万小店到近万乡村，从全国top100城的核心商圈覆盖，到近六千大型连锁商超（门店）服务，从近7000共配中心到超3万运营车辆和司机经过多年深耕，菜鸟供应链已建成国内最大B2B城配网络。
利用在C端领先的“菜鸟”APP，整合分散的B端资源，完成B端物流详情表达在“菜鸟”APP上的呈现，从此商场柜姐、便利店店员也能像电商购物的消费者一样，轻松获悉店里订的商品运输到哪了。
推出“菜鸟桥”，提供标准接口，对接市场上主流ERP，为商家一站式打通线上线下平台繁杂的管理需求，提供广泛的物流场景解决方案，让商家“纳天下物流英雄为我所用”。
日前，菜鸟副总裁、国内供应链事业部总经理帅勇在“走进菜鸟”媒体沟通会上分享了菜鸟国内供应链的新变化。
经过多年深耕，菜鸟供应链已织就两张“大网”：仓配网络与城配网络，前者主要提供B2C服务，后者主要提供B2B服务。
通过仓储、干线、配送之间的无缝衔接，菜鸟供应链在“双11”“618”等大促以及疫情等极端挑战中提供的物流体验，实现快递“送得出”“送得快”“送上门”，使得菜鸟供应链在B2C领域的能力已被外界广泛感知。
“送得出”：“防疫也是一种物流能力，这种能力到位，保供物流不需要自杀式。”有菜鸟的人说，防疫能力本身是物流供应链企业的重要硬实力，菜鸟供应链通过全链路综合防疫能力的建设，多重“防火墙”保障上海保供中天猫超市上海的主要仓库嘉定物流园区没有一天停摆。同时，菜鸟供应链还推出“智慧眼”精准识别四级地址（省、市、区、街道）下物流受疫情影响情况，以及通过全国分仓发货等多项措施，提升物流履约的确定性，保障商家包裹“送得出”。
“送得快”：“预售极速达+预售领先达+预包预处理”，今年618，菜鸟供应链通过打出大促前置预处理组合拳，实现核心城市批量包裹分钟级、小时级、半日级配送，消费者下单后最快几分钟就可收快递。
“送上门”：菜鸟为广大购买的人提供多种方式的“送货上门”服务。通过菜鸟直送为天猫超市、天猫国际等提供送货上门，水饮酒乳米面粮油等食品重货都可送上门；菜鸟驿站为天猫淘宝在全国200多城市推出送货上门服务；菜鸟供应链为大电大件、家装等提供送货上门、送货入户、送装一体等服务。
除了被C端消费者广泛感知的“B2C仓配网络”，菜鸟供应链的“B2B城配网络”也已在B端深耕多年。一方面，通过阿里在零售端的布局，以及外部客户的认可，为菜鸟供应链带来了旺盛的需求；另一方面，近些年菜鸟供应链在数智化能力建设以及资源整合等方面的投入并举，搭建起了覆盖全国的最大城配网络。
据此次媒体沟通会上公布的数据显示，菜鸟城配业务除了服务零售通百万小店，还服务了近六千大型连锁商超（门店）、近万乡村、百万团长，同时实现了全国TOP100城的核心商圈覆盖。
据介绍，丰富的仓储、车辆、司机等资源，组成了菜鸟城配的运营底盘。其中仓储资源方面，菜鸟城配拥有近7000个共配中心，涵盖菜鸟供应链旗下的大仓、直营仓、CP仓，以及零售通共配中心、网格仓、菜鸟直送配送站等；运营车辆与司机数量也已超三万，为全国的商家消费的人提供服务。
与此同时，菜鸟也实现了城配服务的精细化与差异化，并且延续了相关的数智化能力。
比如，针对核心商圈客户的真实需求，除了提供前置预约、定时定点配送、正&逆向配送、及时回单返回等服务外，其还输出了送货到柜台、开箱验货等针对性服务，尤其是通过仓配运营专人保障、服务团队专属客服提供专属服务；针对百万小店，其围绕快消全品类提供了少批量多批次的物流服务；针对大润发、欧尚、盒马鲜生等大型连锁商超（门店），其提供到仓、到店、到消费者的配送服务。
“真正给商家、渠道商、消费的人带来更好的物流服务以及更优的成本竞争力，这是我们做城配的很基本的想法。”在帅勇看来，B2B城配领域的规模远大于B2C仓配，与此同时，因为TO B需要二次售卖，其配送的标准更高。但是，此前，在电子商务平台的驱动下，TO C物流在技术、成本、体验等方面都走在了TO B物流的前面，并已具备了全球的强势竞争力，而TO B城配行业依然比较分散，商家、渠道商和消费的人面临着“低成本但差体验”、“好体验但高成本”以及“高成本且差体验”的困扰。
菜鸟城配的众多数智化能力，正在赋能并改变分散的城配行业。比如，此次媒体沟通会上，菜鸟向外界公布了其物流接入平台“菜鸟桥”。
如今，大多品牌在不同的电子商务平台上都有销售，而繁杂的电子商务平台各有其数据工具系统，缺乏统一高效的管理。另外，还有大量的传统企业在不同城市有数量庞大的线下门店、经销商门店等，品牌方要管理非常繁杂的商品和发货信息，商家对于集成和整合的需求非常迫切。
通过“菜鸟桥”标准接口，可以打通不同的电商销售平台、不同的线下门店，一边链接电子商务平台和商家ERP，一边链接各种物流资源，让商家的业务更稳定、更高效、更便捷的接入菜鸟的数字化平台。
同时，菜鸟供应链通过以RFID为核心的的全链路物流数字化、TO B循环箱公制标准、无人卡车上路测试等为商家和行业带来新变化。
其中，RFID是一种射频识别技术，一般被用于供应链的商品流通中的货物盘点、出入库交接，以及全链路追踪。通过RFID等硬件设备、物联网数字化软件系统等，菜鸟也能够在一定程度上帮助传统to B企业管控物流的全链路流程，实现全链路的物流数字化应用，并进行场景化输出，如盘点、结算、客服、异常管理等。
由阿里达摩院为菜鸟研发的L4级无人卡车“大蛮驴”近期拿到了无人驾驶卡车公开道路测试牌照，在真实路面上测试无人货车,将来将在B2B仓库之间的短驳中使用。
菜鸟也在扎实跟品牌商做TO B循环箱。为此，菜鸟供应链在TO B循环箱的公制标准上进行着尝试，以制定符合跨品牌、多场景适用需求、利于行业生态广泛流转的公制循环箱标准设计。
菜鸟在技术方面的优势远不止于此，其在C端积累的部分能力，也可以复用到B端场景中。例如，通过菜鸟APP做物流详情表达。
和C端的物流不同，B端物流走的不是“快递”，可能是干线、可能是城配，渠道多样且高度分散，物流链路复杂，难以统一做出物流详情表达。
在以往，一个商户，比如一个商场的柜姐、一个中石油加油站的店长，想要清楚自己店里订的商品运输到哪里了，要打电话挨个去问。不像消费的人在淘宝天猫买东西，打开手机，就能看到商品运到哪儿了、几时送到。就这样一个简单的在C端司空见惯的功能，B端商家是一直无法享受的。菜鸟通过强大的数字化表达和计算能力，让B端的商家在菜鸟APP上，就能够简单、直接的看到货物的物流详情。把C端消费者的体验在B端实现,从下单、到货物在途、到揽收时间等，都可清晰查看。
