第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）11月5日至10日在上海举行。从主办地上海积极运用数智技术护航进博会成功、顺利、高效办展，到汇聚全球友人携前沿数字、智能技术和产品共襄盛举，本届进博会劲刮“数智风”——覆盖智慧交通、智能驾驶、智慧建筑、工业互联产品和技术应用以及智慧家居诸多领域。进博会也已成为传递数智新风向的重要平台。本期数智周刊聚焦进博会上的数智科技，一起预见数智技术未来趋势。
当前，数字化转型正在赋能城市发展，并已取得一系列智慧成果：从随处可见的城市道路监测终端，到智慧化车位和智能交通指挥；从轻点手指就能享受医疗、商业、行政等系列公共服务，到城市综合管理全面“触网”，新一代信息技术和互联网科技力量正加速智慧城市“照进现实”。
充当“加速器”的，正是日新月异的数字化、智能化技术应用。正在上海举行的第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”），吸引创历史之最的世界500强和行业有突出贡献的公司数量达到289家，其间，一众知名数字和智能技术企业也粉墨登场，带来一览数智科技未来的新机遇。
已经成功举办五届进博会的上海，本身就是依托新一代移动互联数字技术推动系列应用，锚定智慧城市发展要求的样板城市。上海更是中国通过进博会对外展示现代化中国智慧城市的重要窗口。
“每次来到上海参加进博会都让我倍感震惊，智能探头和交通灯林立，高楼大厦和景观照明让人直接感受到现代化城市设施遍及城市街角。”新加坡某智能照明工程师李智恒告诉中国经济时报记者，这次是其跟随产品设计和经营销售团队第六次参与进博会而结缘上海，“职业属性让我对城市照明，尤其是智慧化城市照明应用极为关注，也期望慢慢的变多的中国城市能够向智慧化城市照明方向迈进。”
在城市发展给予外来者直接感官刺激的背后，正是一系列上海布局的新一代数字智能技术：从智慧医疗、智能社区到5G相互连通；从智慧停车到智慧交通，再到整个城市的智慧化管理。
“进博会本身作为影响力日益壮大的全球化采购、投资促进平台，也具备着深厚的人文交流和开放合作平台属性。”上海对外经贸大学国际经贸学院院长黄建忠在接受中国经济时报记者正常采访时表示，智慧城市建设可带动基础设施和新一代信息技术产品加速应用落地。数字技术正全面支撑上海在跨境服务贸易、产业互动联通、数智技术协同创新等多领域，与合作伙伴共享发展利益和光明前景。
以互联网服务为例，负责进博会网络服务的上海联通此次就重磅推出了多项创新成果，包括5G-A新技术、智算中心、算力网络、全光底座的研究测试和现网应用等成果。
“数字化转型时代，新型基础设施正在成为未来城市发展不可或缺的重要板块。”北京大学光华管理学院管理科学与信息系统系教授黄涛在接受中国经济时报记者正常采访时表示，无论是新一代5G技术还是高算力、光纤网络等基础设施建设，都是未来服务城市发展和新一代产业布局的重要基石。目前，互联网基础设施建设同时面临着突破带宽瓶颈和无线网络覆盖以及运行提速稳定的多重局面，未来，“双千兆”和IPv6网络，将支撑经济社会高水平质量的发展，助力更多城市向智慧城市迈进。
未来的城市发展和建设，一定是不以消耗大量生态资源为前提的。可实现低碳、绿色、循环的发展模式也是全世界各大城市致力于实现的远大目标之一。
以备受瞩目的智慧交通为例，11月7日，由上海市交通委员会、中国国际进口博览局联合举行的第三届智能交通上海论坛，总结了上海交通在国际航运中心智慧绿色建设、人工智能、无人驾驶、数字孪生、5G-A通信、区块链、大数据、氢能光伏、创新大赛等领域建设发展成效，还提出上海将在中心城区的特定时段、路段试点运营无人驾驶公交。
作为参展方的腾讯提出，面对大模型等AI技术的爆发，腾讯将升级AI驱动的“实时孪生+交通OS数字底座”，打造全感知、强计算、慧决策、泛触达及可进化的未来交通生命体，助力交通产业的生态共荣。
海克斯康也借助世博会全面展示其在智慧城市、人机一体化智能系统两大领域，链接数字世界与物理世界的一系列高新技术。比如，在智慧矿山解决方案、智慧园区建设与城市运维、多维度感知等多场景中，实现智能化分析与多维度呈现，赋能智慧城市的数据采集和运行。
带着“引领数智低碳未来”的决心，霍尼韦尔带来了先进的航空交通、智慧建筑、智能工厂、医疗健康、储能和新能源汽车等领域的可持续发展和数字化解决方案。
此外，本届进博会主打“数字智能”，还首次设立了人工智能专区，带来了人工智能背景下的未来城市缩影：来自多家厂商的产品帮助人们突破元宇宙概念，通过增强现实、虚拟现实等先进的技术的应用，实现人机互动，在虚拟世界中，营造出人们真切的沉浸式体验，包括文旅展示、电子竞技、动作捕捉等。
“进博会上有来自全球范围最先进的技术应用，且大都具有极强操作性，实现合作就能马上应用落地项目和产品。”来自河南的一家与寻求采购项目合作的装备制造公司采购部工作人员向中国经济时报记者透露，参展会上吸引了来自全国各地的工程装备公司寻求合作，目的是要“货比多家”，筛选出最适合地方应用的产品和技术转化成果。他正有意和某知名外商品牌在智慧空气控制和医疗装备上寻求合作。
“在全球化时代背景下，中国大力推进数字技术与实体经济深层次地融合、推动发展方式绿色转型，符合既定发展要求，也将为世界先进的科技公司技术和产品落地提供广阔的市场。”黄建忠说，比如推动更多地方下功夫打造符合智慧和绿色发展要求的未来城市样板。
日前，第六届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）在上海国家会展中心盛大开幕。作为重要的国际合作和投资平台，吸引了世界各行各业先进企业来华参展。其中，知名车企在此次进博会上打造了一个高规格的未来智能汽车展览平台，诸多“黑科技”让人眼花缭乱。
“这不是车展，这是进博会！但置身其中，又好像来到了上海车展。”聊起对进博会的第一印象，众多参观者不由自主地感叹道。
进博会，本身有着鲜明的“促进国际交流和共享发展机遇”的标签，这对于当前正处于微妙发展阶段的全世界汽车工业而言，显得十分宝贵。
伴随着碳排放等能源消耗警示一再倒逼汽车工业趋向绿色、清洁化发展，以新能源汽车尤其是纯电动新能源车为代表的新一代智能驾驶正在快步走进民众生活。
“这一届进博会感觉是对标智能产品大会的标准吸引来一众传统车企，积极站队智能驾驶。”自媒体车评人嘢嘢向中国经济时报记者转述了其参与此次进博会智能驾驶相关评论经历的直观感受，看完传统车企亮相的“黑科技”，再看中国一些造车新势力的智能驾驶科学技术实力，“我感觉中国的车企已经处于领头羊！”
按照前五届的惯例，第六届进博会依然吸引了包括奔驰、日产、福特、通用、丰田、本田等在内的15家跨国车企。此外，还吸引了特斯拉等新能源车新品首次参展。
在参展内容上，传统车企普遍中规中矩，一方面推陈出新展出车系新品，另一方面在深耕电动汽车和智能驾驶技术上表明姿态。
比如，奔驰就以“油电双行”产品方针，为中国客户提供了多元化充电服务产品，包括品牌充电网络（超级充电/快充）等。今年10月，奔驰还与中国（上海）自由贸易试验区管理委员会金桥管理局和上海金桥（集团）有限公司签署合作备忘录，三方将在无人驾驶和智能网联汽车领域建立深度合作，一同推动上海智慧城市和智能网联汽车“双智联动”建设。
新能源车方面，特斯拉展位凭借其出色的无人驾驶技术和博眼球的展出操作成为了“网红”打卡点；此外，丰田、宝马则争相展示氢能等前沿技术，让人们对未来燃料电池新能源车会否另辟赛道心生憧憬。
进博会期间发布的大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与中科创达合作开发的智能座舱产品将于2025年至2026年开始大规模量产上车。11月5日，丰田汽车与小马智行联合发布的首款纯电无人驾驶出租车(Robotaxi)概念车亮相进博会，该车型将搭载小马智行研发的第七代L4级无人驾驶乘用车软硬件系统。据了解，第七代无人驾驶系统将为全无人驾驶商业化准备。
“传统车企在解决汽车生产和使用稳定性、耐久性和燃油经济性上有着非常大优势，但新能源汽车代表的智能驾驶则是造车新势力，尤其是互联网科技公司的优势，寻求合作或可为未来更多传统车企对接智能驾驶提供方向。”中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖在接受中国经济时报记者正常采访时表示，这本身也是共享新时代科技发展机遇的实践，尤其会让未来智能驾驶技术逐步走向成熟和低成本应用有所提速。
除了展出各大车企产品，进博会还用实际行动向世人证明了拥抱未来智能驾驶的高站位姿态。
作为上海汽车工业新能源汽车发展的代表之一，智己L7作为本届中国国际进口博览会的官方接待用车，于2023年11月5日至10日在上海国家会展中心盛大亮相。智己L7配备了“一键AI代驾”功能则带来一键贴边、一键循迹、一键脱困等创新科技体验，为城市出行带来了更多便利。
深度体验了智己L7的嘢嘢告诉中国经济时报记者，为驾乘者提供一款集“驾控天花板”“未来智舱”“更像人”为一体的智能驾驶是L7的主打口之一。“我感觉从设计到现实体验都像极了电影场景中的智能驾驶的现实版应用。”她说。
实际上，在竞逐现实版的未来智能驾驶领域，科技界无不跃跃欲试，意图推出惊世骇俗的智能驾驶产品和解决方案。比如国内的华为、小米等都在积极部署其造车部门，积极拓展智能驾驶技术合作。
此次进博会上，知名汽车与智能交通技术供应商博世，也展出了其打造的高阶智能驾驶解决方案。据官方介绍，该解决方案将于今年第四季度投入量产。量产车型将会搭载应用于高速、高架的端到端领航辅助功能，而如城市端到端领航辅助等后续功能将在2024年逐步通过空中下载技术(OTA)释放。
如今，在中国新能源汽车发展头顶“一日千里”光环，全球都在看好未来中国智能驾驶应用引领世界发展。汽车业内也一致认为，未来5年，汽车电动化将越发成熟，高度无人驾驶与互联网汽车将实现商业化，在新能源汽车、智能网联汽车等发展方面，我国拥有与世界保持同步或达到世界领先水平的机会。
“对于无人驾驶代表的高阶智能技术应用，切勿操之过急，须在核心技术上与国际领先水平保持同步，分步骤、分阶段、分场景地加以推进，做到在无人驾驶技术应用上的脚踏实地。”苏晖提醒，此外，无人驾驶的实现还需要相应的智能化交通体系做支持，绝不仅仅是汽车工业技术自身发展的问题。
