看到朱华荣董事长在长安生态大会上明确“领数智进化、向美好跃迁”大目标，蔡春茂和他的团队跃跃欲试，但他们必保持一种热烈而镇定的情绪。

　　二十年来，做为一名“金牌码农”，他勤勤恳恳在0和1的世界持续耕耘，似乎一直在默默等待“软件定义汽车”这一刻。今天，长安启源品牌正式对外发布，最新作品A07即将上市，拳头产品CD701全球亮相，人们一下子被“车型机器人”的表演所震撼。

　　此时此刻，蔡春茂突然认识到，这一切只是开了个头：一场真正的智能汽车革命性较量，刚刚拉开帷幕。

　　汽车工业竞争表面上看是车型产品，实质上是平台架构，就像一国工业实力本质上取决于基础工业母机的能力。“车型机器人”的未来之战，决胜之处要看谁是机器人的妈妈？也就是说，“智能化母体”才是“车型机器人”战略制高点。

　　蔡春茂主要负责长安汽车数智汽车SDA架构的开发。这两年新能源爆发，中国车企普遍进入“架构造车”时代，大家都在追求大算力、大数据、先进算法。而蔡春茂认为，数智汽车时代并不存在“最先进”概念，平台或架构本身是不断进化迭代、力求综合平衡的“艺术过程”，没有最好最先进，只有更适合、更实际、更高效。

　　这就好像说，培养出“学霸”儿子的妈妈不一定是最有地位、最富贵，但一定要有方法、有智慧。

　　长安数智时代新产品CD701“聪明”、“懂你”，还能自由变形、空间挪移，都源于它们有个好妈妈——拥有“智脑”、“智体”和“智服”三大能力的SDA架构。“SDA”本意是“Super DNA”，拥有超级基因的妈妈，总要给她的智能机器人娃娃们带来天赋异禀。

　　它搭载了国内首个自主设计舱驾一体“UNIBrain超脑中央计算平台”，支撑高质、高效、快速迭代；应用了自主打造“RateX操作系统”，具备“硬件共享、软硬解耦、软软分离”的软件底座；它以“中央+环网”架构为基础，打造了好比“数据高铁”的最高千兆环形以太网，并率先将时间敏感技术（TSN）应用于汽车；通过IO接口标准化，让硬件升级成为可能，就像PC电脑更换显卡，“换芯不换车”将不再是梦想……

　　蔡春茂认为，从全行业来看，长安SDA架构可能是集成度最高、可拓展性最强、传输效率最快的架构，类似一个完全拟人化的智能体，她的认知和决策可以“随你而变”，甚至通过自学习，一直在优化和调整自身的组合与姿态，从而更适应场景和需求变化。

　　通俗的说，SDA架构就像一位容颜不老、青春永驻、常变常新的妈妈，她将是长安后续系列“车型机器人”的万物之母。

　　无，名天地之始。有，名万物之母。某一种意义上说，长安数智进化的核心母体就是SDA架构。蔡春茂对水滴汽车APP表示，实际上SDA对整个中国汽车行业的智能制造进程，都具备极其重大开创性，具体有五个方面：

　　其一，重构整个汽车电子电气的供应链，以后Tier1或Tier2都要修正自己的产品和解决方案；

　　其二，开始制定汽车智能网络传输协议的新标准，这种标准体系之前只在航空母舰上应用过；

　　其三，服务化接口开放让汽车智能应用变成了“搭积木”游戏，充分释放了汽车空间的自由度与可玩性；

　　其四，端云一体化之后，数据驱动成为汽车进化基本动力，算力算法助推AI，向车型机器人进化已经没有回头路；

　　其五，也许是最重要一点，车企组织管理不得不进行“智能革命”，科层制彻底被打破，“部门”消失了，组织机构必须随时拆散、组合、变化，完全变成多维的、立体的、矩阵式网状结构，以作战单元的灵活形式，不断适应新需求。这在某种程度上预示着，人正在被数智进化改变。

　　前有特斯拉技术先发包抄智能化，后有比亚迪成本领先围堵电动化，为什么长安敢于从启源开始，重新再启动全世界汽车的“数智大决战”？

　　蔡春茂说，长安人的DNA是“军工男”，在战场上一般都比较克制、冷静，嗅觉敏锐，“我们搜寻、试探、瞄准、又放下，因为坚韧和狼性，不允许轻易犯错，最终锁定目标后，就会调动一切力量，集中优势兵力，力求一击必中。”

　　成为“数智新汽车”时代的引领者！从启源开始，这已是长安汽车人的新使命。信心从哪里来？

　　憨厚的笑了笑之后，蔡春茂露出一位老牌软件工程师含而不露的淡然神色，他说：“长安是老兵加老司机，一般看的比较准。”（完）

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